Baterías de autos eléctricos conservan 90% de rendimiento tras 6 años

La durabilidad de la batería de un vehículo eléctrico, ya sea 100% eléctrico o híbrido enchufable, pierde peso como barrera de compra. Hoy, el análisis más amplio que se ha realizado sobre el tema lo desmiente con datos concretos: a los 70,000 kilómetros, una batería conserva en promedio el 93% de su capacidad original y a los 160,000 kilómetros (seis años de uso) se mantiene por encima del 90%. La degradación es lenta y predecible: alrededor del 1% cada 25,000 kilómetros.

Este análisis se basa en 24,000 certificados de Estado de Salud (SoH) de baterías de vehículos eléctricos de segunda mano emitidos en 11 países por Arval, compañía especializada y líder a nivel mundial en la gestión de flotas vehiculares, con presencia en más de 28 países y que es parte del banco BNP Paribas.

Además, esta edición 2026 abarca el triple de datos respecto al estudio que la misma compañía publicó a inicios del año pasado.

La noticia llega en un momento oportuno para nuestro país, dado que la intención de compra de un vehículo eléctrico se mantendría en apenas el 30%, a pesar de que el sentimiento general hacia esta tecnología supera el 70%, de acuerdo con datos de Motores del Cambio, investigación realizada por Ipsos e Inchcape y publicada en 2025. Entre las razones que explican esa brecha aparece la preocupación por la vida útil de la batería que hoy es atendida con los hallazgos de Arval.

Rendimiento consistente incluso en baterías de distintas generaciones

Los vehículos de generación más reciente muestran entre 2 y 3 puntos porcentuales adicionales de rendimiento frente a modelos anteriores, sustentado en las mejoras en sus sistemas de diseño, refrigeración y gestión de energía. De esta manera, la conclusión es clara: la batería de un vehículo eléctrico no colapsa con el tiempo, sino que se desgasta de forma lenta y medible, muy por debajo de lo que la mayoría de los compradores teme.

"Estos datos ayudan a eliminar barreras para la compra de vehículos eléctricos, incluso usados, y a construir un mercado más transparente. Hoy los compradores pueden confiar en la durabilidad y fiabilidad de las baterías a largo plazo", precisó Pascal Seeger, Director Global de Remarketing de Arval.

Respecto a la escalabilidad de este estudio en la oferta local, Jaime Pinillos, gerente general de Arval en Perú explica, es razonable preguntarse si resultados de mercados europeos aplican en el Perú, y la respuesta es que sí: lo que demuestra el análisis es que la degradación de la batería sigue patrones medibles y predecibles. Esa certeza es clave para cualquier comprador que esté evaluando dar el paso. Este sustento viene además, de ser la compañía líder en renting de flotas corporativas en el Perú que hoy administra más de 7 mil vehículos que están rodando en el país, donde 6% corresponde a vehículos electrificados.

Qué es el Estado de Salud (SoH) y por qué importa

Saber que una batería dura no es suficiente si no hay forma de comprobarlo al momento de comprar. El Estado de Salud (SoH por sus siglas en inglés) resuelve ese problema: es una medición objetiva e independiente que indica qué porcentaje de su capacidad original conserva una batería. Funciona como el historial técnico de un auto usado y convierte una percepción en un dato concreto que tanto el comprador como el vendedor pueden verificar.

En el mundo, Arval es la primera compañía del sector en emitir este certificado al momento de revender un vehículo eléctrico, en alianza con las organizaciones independientes Moba y Aviloo, certificadas por la Car Remarketing Association Europe (CARA).

Con más de 24,000 certificados emitidos, su objetivo es reemplazar la especulación con evidencia. La regulación europea avanza en la misma dirección: para 2027, en Europa, el estado de salud de la batería deberá ser visible en el tablero de cada vehículo nuevo, y cada unidad contará con un Pasaporte de Batería que registre su historial y capacidad certificada.